025：终于上榜
年末最后一个季度剩下不到二十天的时间。
方小光所带领的新能源汽车研发项目，仍未给出结果。
陆翔飞主持的‘漢’牌汽车第三款车型，也迟迟未传出捷讯。
老常急的毛都快掉了…
黄厚财那里，也是喜忧参半，没了以往的意气风发；
青青自接手华芯公司后，倒是稳扎稳打，虽说一直按部就班，没有什么新的突破点，但从稳定性来看，倒是几位高管中，难得的稳健达人。
邱更生倒是后来者居上，自组建华饰公司后，给集团带动的利益节节攀升，虽然远达不到电气业务和汽车业务那般，倒也算是实力不容小觑的潜力股。
要说年度发展到了最后，宇宙集团众多高管中，最大的赢家上，不是赵天，而是李明浩。
原因自是，李明浩终于上榜‘服不服排行榜’。
之前虽说国内的‘胡说排行榜’，曾对宇宙集团有过推荐，甚至李明浩一不小心也成了百亿富翁。
可那些东西完全是在胡说八道。
这次的全球性‘服不服富豪排行榜’年度排行中，李明浩首度杀入其中。
按照宇宙集团公开部分资产情况，管理注册资本情况，以及社会统筹机构给与宇宙集团的各方估值等，‘服不服杂志’在综合各方数据，以及实际调研之后，最终给与宇宙集团资产估值为一千两百五十亿。
由于宇宙集团为非上市公司，对于这样的估值额度，‘服不服杂志’居然还特别注明，数据如有误差，概不负责所引发的任何后果。
……
不过这样的数据，从宇宙集团财务部统筹出来的数据来看，倒也相差不大。
这也说明，‘服不服杂志’的统筹技术上，还是比较令人信服。
按照如此的估值，李明浩目前的身家，已经高达两百五十亿。
折合美刀的话，约合为四十亿左右。
而‘服不服排行榜’这次的入榜门槛上，只有三十三亿。
李明浩首次进入榜单，排名就达到六百二十名。
对于排名是六百还是六十，李明浩不是太过关心这个。
他所关心的是，只要榜上有名，就算是完成了他人生的一大夙愿。
这可是当初从玩笑开始，渐渐植入心中。
后来跟随宇宙集团而起，迸发出来的愿景。
未曾想，用了不到五年的时间，居然已经达成。
如果让李明浩发表感言的话，他肯定要说：
‘感谢这个时代，这是个充满机遇的时代，这是个让一切看起来不可能化为有可能的时代，这是个…’
等等，
虽说对于名次上，没有太多计较的李明浩，当看到赵天首次上榜，就差些杀入前百，原本志得意满的心态，瞬间就化作平淡了下来。
鉴于目前董事成员的增加，赵天的股权也已稀释到现在的不到七成。
纵使这样，凭借一百二十八亿的身价，赵天一路直取，直接杀进前一百二十名，排名一百一十九。
‘服不服排行榜’的发布，对于李明浩来说，是个喜事。
但对于华夏的汽车行业圈来说，无疑是个重大震撼。
纵然一直一来，国内的汽车行业圈中，都知晓宇宙集团的大名，甚至其在名气上，绝对是力压所有车企的存在。
这其中自是因为，作为行车安全系统的垄断商，别人也没办法，不得不去知道。
宇宙集团的强，众人皆知。
只是到底有多强，却没人知晓的透彻。
只不过，从数年来的汽车产品上来看，宇宙集团所生产的车型寥寥无几，就是算到现在，前后加起来也只有三款。
说白了，宇宙集团的强，似乎只有在电子科技上，处于绝对的强势地位。
可如今随着‘服不服榜单’的发布，汽车行业圈内一片哗然。
按照这样的估值，宇宙集团在民营车企中，一跃成为第二，仅仅排在吉利汽车之后。
甚至在国内所有车企中，宇宙集团也是能打入前十的存在。
这样的强，着实出乎所有人的预料。
最为重要的，相较于其他车企的资产类型上，宇宙集团靠的是实打实的资产，而其他绝大多数车企，可是靠着溢价的股市市值，方才会略略超出宇宙集团。
如果从产业链布局，以及实际生产资本上，怕是宇宙集团将会是更强的存在。
另外，有心细的行内人，已经开始对宇宙集团进行了剖析。
而剖析的结果上，令人细思极恐。
宇宙集团达成的当下成就，靠的是多业务的支撑。
而每单一的业务类型上，细细剖解出来，更是令人感到震惊。
电气业务上，已经无需过多修饰，目前垄断级的存在，明明白白的向世人宣告，只要市场有多大，宇宙集团的电气业务就能赚多少，这种无边的上升空间，让人不寒而栗。
而发动机业务和配件业务，一旦成长起来的话，也将会是巨人般的存在。
毕竟无论是国际市场亦或是国内市场来看，其中任一的业务类型，达成数百亿乃至千亿级别，都有极大的发展潜力。
作为宇宙集团核心业务的汽车业务上，虽说一直一来，宇宙集团的汽车之名不显，但纵观下来，集团前后发行的三款车型，无一不达到‘热销’的程度。
如果宇宙集团将车型增多，销售量上已经无法想象了。
外界的猜测、推算、评估等，自‘服不服排行榜’发布后，对于宇宙集团的各种评论通过各种渠道层出不穷。
虽然都在鼓吹宇宙集团将会如何如何。
可赵天这里，在听到这些消息后，却是产生了极度的忧虑。
相较于外界的乐观猜测，赵天却是持着担忧的心态来对待。
电气业务虽说出于垄断性质的存在，可实际上，目前的电气业务早已达到自身领域的顶峰，已开始渐渐走向滑坡。
更为重要的是，在市场开拓度上，国内的市场不用多说，但在国际上，电气业务所受到的阻碍实在太多，暂时难以大有作为。
如果一直是这种情况，怕是电气业务的鼎盛，也难以维持很久。
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方小光所带领的新能源汽车研发项目，仍未给出结果。
陆翔飞主持的‘漢’牌汽车第三款车型，也迟迟未传出捷讯。
老常急的毛都快掉了…
黄厚财那里，也是喜忧参半，没了以往的意气风发；
青青自接手华芯公司后，倒是稳扎稳打，虽说一直按部就班，没有什么新的突破点，但从稳定性来看，倒是几位高管中，难得的稳健达人。
邱更生倒是后来者居上，自组建华饰公司后，给集团带动的利益节节攀升，虽然远达不到电气业务和汽车业务那般，倒也算是实力不容小觑的潜力股。
要说年度发展到了最后，宇宙集团众多高管中，最大的赢家上，不是赵天，而是李明浩。
原因自是，李明浩终于上榜‘服不服排行榜’。
之前虽说国内的‘胡说排行榜’，曾对宇宙集团有过推荐，甚至李明浩一不小心也成了百亿富翁。
可那些东西完全是在胡说八道。
这次的全球性‘服不服富豪排行榜’年度排行中，李明浩首度杀入其中。
按照宇宙集团公开部分资产情况，管理注册资本情况，以及社会统筹机构给与宇宙集团的各方估值等，‘服不服杂志’在综合各方数据，以及实际调研之后，最终给与宇宙集团资产估值为一千两百五十亿。
由于宇宙集团为非上市公司，对于这样的估值额度，‘服不服杂志’居然还特别注明，数据如有误差，概不负责所引发的任何后果。
……
不过这样的数据，从宇宙集团财务部统筹出来的数据来看，倒也相差不大。
这也说明，‘服不服杂志’的统筹技术上，还是比较令人信服。
按照如此的估值，李明浩目前的身家，已经高达两百五十亿。
折合美刀的话，约合为四十亿左右。
而‘服不服排行榜’这次的入榜门槛上，只有三十三亿。
李明浩首次进入榜单，排名就达到六百二十名。
对于排名是六百还是六十，李明浩不是太过关心这个。
他所关心的是，只要榜上有名，就算是完成了他人生的一大夙愿。
这可是当初从玩笑开始，渐渐植入心中。
后来跟随宇宙集团而起，迸发出来的愿景。
未曾想，用了不到五年的时间，居然已经达成。
如果让李明浩发表感言的话，他肯定要说：
‘感谢这个时代，这是个充满机遇的时代，这是个让一切看起来不可能化为有可能的时代，这是个…’
等等，
虽说对于名次上，没有太多计较的李明浩，当看到赵天首次上榜，就差些杀入前百，原本志得意满的心态，瞬间就化作平淡了下来。
鉴于目前董事成员的增加，赵天的股权也已稀释到现在的不到七成。
纵使这样，凭借一百二十八亿的身价，赵天一路直取，直接杀进前一百二十名，排名一百一十九。
‘服不服排行榜’的发布，对于李明浩来说，是个喜事。
但对于华夏的汽车行业圈来说，无疑是个重大震撼。
纵然一直一来，国内的汽车行业圈中，都知晓宇宙集团的大名，甚至其在名气上，绝对是力压所有车企的存在。
这其中自是因为，作为行车安全系统的垄断商，别人也没办法，不得不去知道。
宇宙集团的强，众人皆知。
只是到底有多强，却没人知晓的透彻。
只不过，从数年来的汽车产品上来看，宇宙集团所生产的车型寥寥无几，就是算到现在，前后加起来也只有三款。
说白了，宇宙集团的强，似乎只有在电子科技上，处于绝对的强势地位。
可如今随着‘服不服榜单’的发布，汽车行业圈内一片哗然。
按照这样的估值，宇宙集团在民营车企中，一跃成为第二，仅仅排在吉利汽车之后。
甚至在国内所有车企中，宇宙集团也是能打入前十的存在。
这样的强，着实出乎所有人的预料。
最为重要的，相较于其他车企的资产类型上，宇宙集团靠的是实打实的资产，而其他绝大多数车企，可是靠着溢价的股市市值，方才会略略超出宇宙集团。
如果从产业链布局，以及实际生产资本上，怕是宇宙集团将会是更强的存在。
另外，有心细的行内人，已经开始对宇宙集团进行了剖析。
而剖析的结果上，令人细思极恐。
宇宙集团达成的当下成就，靠的是多业务的支撑。
而每单一的业务类型上，细细剖解出来，更是令人感到震惊。
电气业务上，已经无需过多修饰，目前垄断级的存在，明明白白的向世人宣告，只要市场有多大，宇宙集团的电气业务就能赚多少，这种无边的上升空间，让人不寒而栗。
而发动机业务和配件业务，一旦成长起来的话，也将会是巨人般的存在。
毕竟无论是国际市场亦或是国内市场来看，其中任一的业务类型，达成数百亿乃至千亿级别，都有极大的发展潜力。
作为宇宙集团核心业务的汽车业务上，虽说一直一来，宇宙集团的汽车之名不显，但纵观下来，集团前后发行的三款车型，无一不达到‘热销’的程度。
如果宇宙集团将车型增多，销售量上已经无法想象了。
外界的猜测、推算、评估等，自‘服不服排行榜’发布后，对于宇宙集团的各种评论通过各种渠道层出不穷。
虽然都在鼓吹宇宙集团将会如何如何。
可赵天这里，在听到这些消息后，却是产生了极度的忧虑。
相较于外界的乐观猜测，赵天却是持着担忧的心态来对待。
电气业务虽说出于垄断性质的存在，可实际上，目前的电气业务早已达到自身领域的顶峰，已开始渐渐走向滑坡。
更为重要的是，在市场开拓度上，国内的市场不用多说，但在国际上，电气业务所受到的阻碍实在太多，暂时难以大有作为。
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