第384章 迫不得已的减配！（第三更）
面对这2万公里的续航里程，陈浩心中生出的忧患意识是绝对正确的。
因为光是之前发布的，那块搭载在【未来手机】上的【a1型石墨烯电池】，一经面世就在全世界范围内造成了不小的动静。
这种动静，并不仅仅是在同领域的消费级电子产品当中发生。
由于【a1型石墨烯电池】的性能过于强大，哪怕是在最简单的容量属性上，就比同等级锂电池的高出30多倍。
这还不算这类石墨烯电池的轻量化、防水、耐寒、耐高温，以及快充等一系列优点。
根据米国的一些智库分析，一旦将【未来科技】出品的石墨烯电池推广向市场，那面临洗牌的可不单单是智能手机这样的消费级电子产品那样简单。
航天、航空，以及现代化的军工行业，哪一样能离开电池?
咱们先不提国外的那些大型企业了，光是从国内方面来讲，在【未来a1型手机】发布后的一段时间内。
前前后后，就有不下30多家拥有国家级背景的研究所、国企，借着科研考察，项目合作的名义自动找上门来。
要不是陈浩这土鳖的身份特殊，背景可以说是硬到通天。估计费不了几天功夫，这种【石墨烯电池】的制造配方就要面临着泄密的危险。
至于那些挥舞着美元大钞，寻求着专利授权的一些大型企业，【未来科技】这边也以【石墨烯电池】产量极低的借口给搪塞了过去。
当然了，这个世界上，想要解密【a1型石墨烯电池】的人和企业可是大把地存在。
就拿米国的苹果公司来说，在经历了之前股价崩盘的危险后。苹果公司的研发团队直接找到了岛国几家电池供应商，一口气从黄牛手中进了不下上千台的【未来a1型手机】进行拆卸。
为的就是想将这种颠覆行业的【石墨烯电池】给攻克掉!
可是让这些国外顶级工程师意料不到的是，陈浩拿系统配方制造出的【a型石墨烯电池】，除了拥有强大的性能以外。每块电池的外包装，也做到了物理隔绝的保密程度。
一旦有人以极端暴力的方式拆卸、切割这种石墨烯电池的金属外壳，那内部的石墨烯混合材料，就会在电池核心的压力芯片感应下，启动自我摧毁的应急程序来。
别说是上千块了，哪怕是陈浩将第一批2000万台【未来a1型手机】全部送给对方，估计米国和岛国的工程师们也破解不出来。
没办法!
谁让这些电池是系统出产的黑科技道具呢?
想要以目前的地球科技来解析攻克这类高等级系统道具，估摸着再等上个100年才差不多。
至于这台新研发的【未来-女娲】的逆天续航里程。
在驾驶室内思考人生般静坐了半天后，陈浩总算是想出了一个折中的解决办法，那就是各大车商惯用的“量产减配”。
减配这个词大伙都了解吧?
说白了，就是拿展示车、宣传车的丰富配置来吸引顾客的眼球，但是真正到了4s店里的量产车，就开始各种削减配置起来。
这就好比近几年，手机app交友里，拿ps过后的照片来欺骗网友一样!
当然了，这种削减配置的做法也有很大的优势。
除了能让汽车厂商大幅度减少生产成本以外，减掉的配置还能让消费者多掏点钱给重新加上去。
特别是像保时捷这类的进口豪华轿车，本身的裸车价不过70、80万，但是这个价格你只能买到一个车架子，里头啥配置都没有。
一旦把什么360度倒车影像、全景天窗、矩阵led大灯、burmestar高端环绕声音响系统、22寸原厂轮毂、松露色的至纯真皮内饰的选装配置加进去。
光是这加装花掉的钱，都快赶上一台裸车的价格了!
他娘的!
就连选喷个钯色金属车漆，都能要你302张红头钞票，由此可见这类外国车商在减配的做法上是有多么黑了。
至于陈浩对【未来-女娲】的减配，那也是出于迫不得已的原故，绝非像那些黑心厂商为了牟利。
除了把本该总容量高达2500安的【a2型石墨烯电池】，一下子砍成5台25安的减配版电池之外。
陈浩还将【未来-女娲】本该拥有的黑科技给剔除掉了不少。
像原本极限速度能跑到600公里/小时的4台超级马达，陈浩也给马达的控制芯片内输入了300公里/小时的限速代码。
至于车身顶部的太阳能充电模块、弹射式逃脱座椅、电磁悬浮模块这类本该不存在汽车上的系统黑科技，陈浩也是毫不留情地给砍掉。
在做完这些减配步骤之后，一台能够面向市场的量产型【未来-女娲】终于诞生了!
车身尺寸5000mm(长)×1800mm(高)×1500mm(宽);全车重量为1.0吨;马力输出调整为4电机极限1200匹;续航里程则是从原本逆天的2万多公里，一路被砍到了1000公里。
要知道，1000公里这个续航里程，已经足够满足任何家庭的日常用车了。
哪怕是现有的燃料汽车里，那些拥有50升以上超大油箱再配上1.6升小排量，顺带再加个省油组合的手动挡，也不过跑出800-900公里的极限续航里程来。
当然了，这个配置只是【未来-女娲】最基础的标准款。也就是人们在买车的时候，俗话里说的“丐版”。
只要顾客有需求，【未来科技】这边还能提供续航里程2000-3000公里，以及输出马力为2400、3200匹的中、高配版。
至于顶配版，也就是陈浩目前开的这辆拥有2万续航里程的实验型【未来-女娲】。
当然了，对于这台实验型【未来-女娲】，陈浩并不打算再生产出第二辆。
“什么鸟的独乐乐不如众乐乐!”
“好东西，就该自己一个人独享。”
“有了这2万公里的逆天续航，老子这一年都不需要给车充电了。”陈浩嘴里哼唧了几句，一脚电门下去，就调着车头往这处封闭式厂区的大门外开了过去。
只不过，刚一打开封闭式厂房的大门，陈浩就傻眼了!
因为远处，临近滨海工业区主干道的围栏位置，正有数百个长枪短炮的摄像镜头，正对准着【未来科技】的生产车间里一阵蹲守乱照。
那场面，就好像召开了什么国家级的新闻发布会一样!
实在是太他娘地壮观了!
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因为光是之前发布的，那块搭载在【未来手机】上的【a1型石墨烯电池】，一经面世就在全世界范围内造成了不小的动静。
这种动静，并不仅仅是在同领域的消费级电子产品当中发生。
由于【a1型石墨烯电池】的性能过于强大，哪怕是在最简单的容量属性上，就比同等级锂电池的高出30多倍。
这还不算这类石墨烯电池的轻量化、防水、耐寒、耐高温，以及快充等一系列优点。
根据米国的一些智库分析，一旦将【未来科技】出品的石墨烯电池推广向市场，那面临洗牌的可不单单是智能手机这样的消费级电子产品那样简单。
航天、航空，以及现代化的军工行业，哪一样能离开电池?
咱们先不提国外的那些大型企业了，光是从国内方面来讲，在【未来a1型手机】发布后的一段时间内。
前前后后，就有不下30多家拥有国家级背景的研究所、国企，借着科研考察，项目合作的名义自动找上门来。
要不是陈浩这土鳖的身份特殊，背景可以说是硬到通天。估计费不了几天功夫，这种【石墨烯电池】的制造配方就要面临着泄密的危险。
至于那些挥舞着美元大钞，寻求着专利授权的一些大型企业，【未来科技】这边也以【石墨烯电池】产量极低的借口给搪塞了过去。
当然了，这个世界上，想要解密【a1型石墨烯电池】的人和企业可是大把地存在。
就拿米国的苹果公司来说，在经历了之前股价崩盘的危险后。苹果公司的研发团队直接找到了岛国几家电池供应商，一口气从黄牛手中进了不下上千台的【未来a1型手机】进行拆卸。
为的就是想将这种颠覆行业的【石墨烯电池】给攻克掉!
可是让这些国外顶级工程师意料不到的是，陈浩拿系统配方制造出的【a型石墨烯电池】，除了拥有强大的性能以外。每块电池的外包装，也做到了物理隔绝的保密程度。
一旦有人以极端暴力的方式拆卸、切割这种石墨烯电池的金属外壳，那内部的石墨烯混合材料，就会在电池核心的压力芯片感应下，启动自我摧毁的应急程序来。
别说是上千块了，哪怕是陈浩将第一批2000万台【未来a1型手机】全部送给对方，估计米国和岛国的工程师们也破解不出来。
没办法!
谁让这些电池是系统出产的黑科技道具呢?
想要以目前的地球科技来解析攻克这类高等级系统道具，估摸着再等上个100年才差不多。
至于这台新研发的【未来-女娲】的逆天续航里程。
在驾驶室内思考人生般静坐了半天后，陈浩总算是想出了一个折中的解决办法，那就是各大车商惯用的“量产减配”。
减配这个词大伙都了解吧?
说白了，就是拿展示车、宣传车的丰富配置来吸引顾客的眼球，但是真正到了4s店里的量产车，就开始各种削减配置起来。
这就好比近几年，手机app交友里，拿ps过后的照片来欺骗网友一样!
当然了，这种削减配置的做法也有很大的优势。
除了能让汽车厂商大幅度减少生产成本以外，减掉的配置还能让消费者多掏点钱给重新加上去。
特别是像保时捷这类的进口豪华轿车，本身的裸车价不过70、80万，但是这个价格你只能买到一个车架子，里头啥配置都没有。
一旦把什么360度倒车影像、全景天窗、矩阵led大灯、burmestar高端环绕声音响系统、22寸原厂轮毂、松露色的至纯真皮内饰的选装配置加进去。
光是这加装花掉的钱，都快赶上一台裸车的价格了!
他娘的!
就连选喷个钯色金属车漆，都能要你302张红头钞票，由此可见这类外国车商在减配的做法上是有多么黑了。
至于陈浩对【未来-女娲】的减配，那也是出于迫不得已的原故，绝非像那些黑心厂商为了牟利。
除了把本该总容量高达2500安的【a2型石墨烯电池】，一下子砍成5台25安的减配版电池之外。
陈浩还将【未来-女娲】本该拥有的黑科技给剔除掉了不少。
像原本极限速度能跑到600公里/小时的4台超级马达，陈浩也给马达的控制芯片内输入了300公里/小时的限速代码。
至于车身顶部的太阳能充电模块、弹射式逃脱座椅、电磁悬浮模块这类本该不存在汽车上的系统黑科技，陈浩也是毫不留情地给砍掉。
在做完这些减配步骤之后，一台能够面向市场的量产型【未来-女娲】终于诞生了!
车身尺寸5000mm(长)×1800mm(高)×1500mm(宽);全车重量为1.0吨;马力输出调整为4电机极限1200匹;续航里程则是从原本逆天的2万多公里，一路被砍到了1000公里。
要知道，1000公里这个续航里程，已经足够满足任何家庭的日常用车了。
哪怕是现有的燃料汽车里，那些拥有50升以上超大油箱再配上1.6升小排量，顺带再加个省油组合的手动挡，也不过跑出800-900公里的极限续航里程来。
当然了，这个配置只是【未来-女娲】最基础的标准款。也就是人们在买车的时候，俗话里说的“丐版”。
只要顾客有需求，【未来科技】这边还能提供续航里程2000-3000公里，以及输出马力为2400、3200匹的中、高配版。
至于顶配版，也就是陈浩目前开的这辆拥有2万续航里程的实验型【未来-女娲】。
当然了，对于这台实验型【未来-女娲】，陈浩并不打算再生产出第二辆。
“什么鸟的独乐乐不如众乐乐!”
“好东西，就该自己一个人独享。”
“有了这2万公里的逆天续航，老子这一年都不需要给车充电了。”陈浩嘴里哼唧了几句，一脚电门下去，就调着车头往这处封闭式厂区的大门外开了过去。
只不过，刚一打开封闭式厂房的大门，陈浩就傻眼了!
因为远处，临近滨海工业区主干道的围栏位置，正有数百个长枪短炮的摄像镜头，正对准着【未来科技】的生产车间里一阵蹲守乱照。
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